• шпалы • рельсы • упоры, башмаки • переводы • опоры • закладные изделия • болты, крепеж

Продукция МВСП -- скидки до 35%. Все необходимое для строительства ЖД. Прямые поставки с заводов, вся продукция сертифицирована. Оптовая цена, доставка.
Сертифицировано
Консультация
Сортамент МВСП

В наличии и под заказ новые и б/у материалы верхнего строения путей, пригодные к вторичной укладке

РЕЛЬСЫСортамент на железнодорожные, крановые и узкоколейные рельсы
ШПАЛЫСортамент на железобетонные и деревянные шпалы и брусья
КРЕПЕЖ Сортамент на метизы, рельсовые подкладки и стыковые накладки
ИЗДЕЛИЯСортамент на тупиковые упоры, трансформаторные пути, шпунтовые сваи
Товарная группа
Железнодорожные рельсы
  • Рельсы Р65
  • Рельсы Р50
  • Рельсы Р43
  • Рельсы КР70
  • Рельсы Р33
  • Рельсы Р24
  • Рельсы Р18
Мы предлагаем широкий ассортимент рельсов, изготовленных из различных сталей марок Н50, Т60, ПТ70, Э72ХФ и других, соответствующих требованиям ГОСТ. У нас в наличии и под заказ имеются как новые, так и старогодные рельсы I, II и III группы годности. Мы гарантируем, что все рельсы проходят проверку в соответствии с требованиями ГОСТ и нормами МПС РФ, что обеспечивает их безопасность и надежность в сборе.
Галерея
photo
photo
photo
photo
photo
photo
Документы
ГОСТ 6368-82Рельсы железнодорожные узкой колеи типов Р8, P11, Р18, Р24
ГОСТ 6726-53Рельсы железнодорожные широкой колеи, промышленные, типа Р33
ТТ 232-14-2014Технические требования на поставку рельсов рудничных типа Р34
ГОСТ Р 53866—2010Рельсы крановые. Технические условия
ГОСТ Р 51685 —2013Рельсы железнодорожные. Общие технические условия
ГОСТ 7173-54Рельсы железнодорожные типа Р43 для путей промышленного транспорта
ГОСТ Р 55941—2014Рельсы трамвайные желобчатые технические условия
Товарная группа
Подкладки
  • ДН6-65
  • КБ-65
  • КБ-50
  • КД-65
  • КД-50
  • СК-65
  • СК-50
  • СД-65
  • СД-50
  • Д-65
  • Д-50
Предлагаем подкладки , изготовленные из высококачественной углеродистой стали с добавлением марганца и меди, для предотвращения коррозии и повышения надежности и долговечности ЖД путей. Подкладки решают следующие задачи: сохраняют ширину колеи, не дают рельсам разойтись; распределяют нагрузку на шпалы равномерно; помогают выровнять угол железнодорожного полотна. В наличии новые и б/у подкладки, которые прошли испытания и проверки на дефекты, маркированы и сертифицированы.
Галерея
photo
photo
photo
photo
photo
photo
photo
photo
Документы
ГОСТ 7056 - 77Подкладки костыльного скрепления к рельсам типа Р43
ГОСТ 8142 - 89Подкладки к рельсам железнодорожным типов PI8, Р24, РЗЗ
ГОСТ 16277-2016Подкладки раздельного скрепления железнодорожного пути
ГОСТ 32694 - 2014Подкладки костыльного скрепления железнодорожного пути
Товарная группа
Накладки на рельсы
  • 1Р-65
  • 2Р-65
  • 1Р-50
  • Р65/Р50
Накладки стабилизируют стык рельсового пути, накладываются на деревянные и железобетонные шпалы. Предлагаем новые накладки из высококачественной мартеновской стали. У продукции нет дефектов, а отверстия в накладках устойчивы к истиранию. Предлагаем три группы накладок: для соединения рельсов одной марки; для соединения рельсов разной марки; для электроизоляции участков. В маркировке накладок указан тип рельсов, с которыми они используются. Так, 2Р-65 предназначены для рельс Р65 и имеют 4 отверстия для крепления, а 1Р-65 — 6 крепежных отверстий.
Галерея
photo
photo
photo
photo
Документы
ГОСТ 33184-2014Накладки рельсовые двухголовые для железных дорог широкой колеи. Технические требования
Товарная группа
Шпалы
  • Шпала деревянная пропитанная тип 1 (160х230х2750)
  • Шпала деревянная пропитанная тип 2 (180х250х2750)
  • Шпала железобетонная Ш1 (2700х300х230)
  • Шпала железобетонная Ш3 (2700х300х230)
Реализуем деревянные и железобетонные шпалы. Деревянные сосновые шпалы пропитаны специальными растворами, которые продлевают срок службы до нескольких десятков лет, защищают от паразитов и гниения. Деревянные шпалы легче железобетонных, проще крепятся к рельсам и не проводят электричество. Железобетонные шпалы служат до 60 лет, они — более надежный фундамент для дороги. У ж/б-шпал четкие геометрические размеры, повышенная устойчивость к природным и механическим воздействиям. В наличии новые и б/у железобетонные шпалы, которые подойдут для путей третьего и четвертого класса.
Галерея
photo
photo
photo
photo
Документы
ГОСТ 78-2004Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи. Технические условия
Серия 3.4071-157Унифицированные железобетонные изделия подстанций 35-500кВ
ГОСТ 8816—2014Брусья деревянные для стрелочных переводов. Технические условия
ФТС ЖТ ЦП 071- 2001Брусья железобетонные предварительно напряженные для стрелочных переводов. Требования по сертификации
ГОСТ 8816—2014Брусья деревянные для стрелочных переводов. Технические условия
НБ ЖТ ЦП 017-99Шпалы железобетонные предварительно напряженные для железных дорог колеи 1520 мм. Нормы безопасности
Товарная группа
Брус переводной
  • А3 тип I
  • А3 тип II
  • А4 тип I
  • А4 тип II
  • Б1 тип I
  • Б1 тип II
  • Б2 тип I
  • Б2 тип II
Деревянные стрелочные брусья пропитаны каменноугольным маслом, которое продлевают срок службы МВСП. В маркировке брусьев указаны типы: I — для главных путей и II — для станционных и подъездных. Буквы А и Б в маркировке указывают на форму бруса. Сырье — древесина хвойных пород. Продукция нужна для укладки и ремонта стрелочных переходов: брусья помогают соединить элементы в единую систему, от шпал отличаются размерами. Вторая функция переводного бруса — передать нагрузку колес на балластный слой, чтобы сохранить целостность и работоспособность железнодорожного пути.
Галерея
photo
photo
photo
Документы
ГОСТ 8816-2014Брусья деревянные для стрелочных переводов. Технические условия
ГОСТ 32942-2022Брусья железобетонные предварительно напряженные для стрелочных переводов. Общие технические условия
ГОСТ 9371-90Брусья переводные деревянные клееные для железных дорог широкой колеи. Технические условия
Товарная группа
Закрепители шпал
  • Скоба шпальная S-образная
  • Скоба шпальная П-образная
  • Скоба шпальная 3Ш-1
Скобы нужны для деревянных шпал, с их помощью закрепляют торцы. Предлагаем скобы трёх форм: S-образные — имеет хорошую рабочую поверхность, оптимальный вариант между ценой и качеством; П-образные — самый первый и простой вид закрепителей, прост в установке; 3Ш-1 или «ёжики» — самый надежный вид закрепителей с самой большой площадью рабочей поверхности. Закрепители шпал нужны на этапе строительства, но подойдут и для ремонта уже эксплуатируемой дороги, чтобы предотвратить растрескивание деревянных рельс. Вместе с закрепителями ж/д-пути с деревянными шпалами и брусьями служат на несколько лет дольше.
Галерея
photo
photo
Документы
Распоряжение от 19 января 2018 года N 101рО внесении изменений и дополнений в технические условия на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути и паспорт параметров железнодорожного пути и показателей его функционирования
НБ ЖТ ТМ 01-98Нормы безопасности на железнодорожном транспорте. Элементы верхнего строения железнодорожного пути (редакция от 21.02.2014)
Распоряжение ОАО "РЖД" № 2791р Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути
Товарная группа
Крепеж
  • Гайки
  • Болты закладные
  • Болты стыковые
  • Болты клеммные
  • Шайбы
  • Клеммы
  • Костыли
  • Шуруп путевой
  • Противоугоны
К крепежам относятся болты, гайки, противоугоны, клеммы, шайбы и шурупы. Все с антикоррозионными свойствами, служат несколько десятков лет и сделаны по действующим ГОСТ. Поставляем крепежи как в сборке, так и отдельными элементами, например болты с втулками, путевыми гайками, скобами, клеммные болты — с клеммами, гайкой, двухвитковой шайбой. Используются для рельс всех марок. Могут быть новыми или б/у, это обсуждается при заказе. Старогодные крепежи прошли дефектоскопию, стоят дешевле, но при этом соответствуют всем требованиям.
Галерея
photo
photo
photo
photo
photo
photo
Документы
ГОСТ Р 52643-2006Болты и гайки высокопрочные и шайбы для металлических конструкций
Товарная группа
Прокладки резиновые
  • ЦП-143 (подрельсовая на КБ-65)
  • ЦП-328 (под подкладку КБ-65)
  • ЦП-362 (под подкладку Д-65)
  • ОП-366 (под подкладку ДН6-65)
  • ОП 68-74 (под подкладку Д-50)
  • ЦП-361 (под подкладку КД-65)
  • ЦП-363 (подрельсовая на КД-65)
  • ЦП-638, ЦП-204 (подрельсовая на ЖБР-65)
  • ЦП-74 (подрельсовая на КБ-65)
Резиновые прокладки амортизируют рельсовое полотно и изолируют его от электричества. Так транспортные магистрали и внутризаводские линии становятся безопасными, а рельсовое полотно — целостнее, потому что на него снижается нагрузка и становится меньше колебаний. Резиновые прокладки предназначены для рельс марки Р-65, работают при температурах от -60°С до +60°С. Основа материала — полиамид, не гниет и подвержен коррозии. В ассортименте новые и б/у прокладки, которые можно использовать для установки на новых путях или для ремонта.
Галерея
photo
photo
photo
photo
photo
Документы
ТУ 2539-161-01124323-2003 Прокладка ЦП-328 (нашпальная)
ГОСТ Р 56291-2014Прокладки рельсовых скреплений железнодорожного пути Технические условия
ГОСТ 34078-2017Прокладки рельсовых скреплений железнодорожного пути. Технические условия
Товарная группа
Стрелочные переводы
  • Р65 1/9, пр.2766
  • Р65 1/9, пр.2769
  • Р65 1/9, пр.2434
  • Р65 1/11, пр.2768
  • Р65 1/11, пр.2433
Стрелочные переводы укладываются на деревянные и железобетонные брусья. Мы предлагаем стрелочные переводы для рельсов марки Р65 с марками перевод 1/11 и 1/9. Марка 1/11 означает, что на стрелочном переводе допускается скорость состава 50 км/ч, а стрелочный перевод 1/9 допускает скорость 40 км/ч для товарных поездов и 25 км/ч для пассажирских. В состав стрелочного перевода входит стрелка, крестовина, брусья, накладки и подкладки, все крепежи идут в комплекте. Реализуем новые и старогодные стрелки.
Галерея
photo
photo
Товарная группа
Изоляция
  • АпАТэК 1Р-65
  • АпАТэК 2Р-65
  • АпАТэК 1Р-50
  • ПЛАСТРОН 1Р-65
  • ПЛАСТРОН 2Р-65
  • ПЛАСТРОН 1Р-50
Мы предлагаем накладки АпАТэК и Пластрон для рельсов Р65 и Р50. Изолирующие стыки сделаны из стеклопластика марки СТЭП-Г. Изолирующие стыки идут в комплекте: накладка; прокладка стыковая; планка стопорная; крепежи.Накладка изолирует участок от электричества. Это нужно для безопасности работы персонала во время монтажа и ремонта железнодорожного полотна, снижения риска короткого замыкания. Грани накладки плотно прилегают к рельсу, не отходят, не расшатываются. Материал устойчив к коррозии и агрессивным средам.
Галерея
photo
photo
Товарная группа
Резинокордовые настилы
  • Железнодорожные рельсы
  • Переходные рельсы
  • Рамные рельсы
  • Промышленные рельсы
  • Остряковые рельсы
  • Контррельсовые рельсы
  • Усовиковые рельсы
Резинокордовые настилы для железнодорожных переездов нужны, чтобы пересекать дороги было удобно и безопасно как водителям, так и пешеходам. Прокладывают резинокордовые плиты, чтобы выровнять уровень ж/д-полотна и дороги — так автомобилям будет удобно переезжать через железную дорогу и трамвайные пути, колеса не будут застревать. Настил устанавливается на железобетонные и деревянные шпалы, быстро монтируется и служит несколько десятков лет. Дополнительные свойства: устойчив к погодным факторам, обледенению, нагреву, не проводит электричество.
Галерея
photo
photo
Товарная группа
Металлоизделия
  • Тупиковые упоры
  • Трансформаторные пути
  • Шпунтовые сваи
К металлоизделиям относим упоры, крепежи, стяжки, балки и МВСП по индивидуальным чертежам. Крепежи всегда в наличии в любом количестве. Тупиковые упоры реализуем следующих видов: ударные — предотвращают сход грузового крана с рельсов и дальше, если тормоз крана не исправен или нажат поздно; безударные — ограничивают движение грузоподъемных кранов, не дает им ехать дальше допустимого расстояния; парковые — предотвращают аварию, когда поезд или кран не успевает остановиться или не может; комбинированные — выполняют две роли: ограничивает движение и останавливает кран, чтобы не возникло аварии.
Галерея
photo
photo
Товарная группа
Башмаки
  • Горочный башмак 8739.00 сб
  • Искробезопасные башмаки
  • Сбрасывающий башмак (КСБ-Р)
  • Накаточные башмаки
  • Путевой инструмент
Башмаки защищают вагоны от угона и фиксируют подвижные составы на одном месте, например на горке, чтобы вагоны не скатывались с нее. Железнодорожные башмаки, которые мы предлагаем: накаточный — на сленге железнодорожников подразделяется на «лягушку» и «горбушу», отличаются по форме; сбрасывающий — устанавливается на станциях ремонта и парковках, предохраняет вагоны от принудительного съема и таким образом хорошо защищает составы от угона; горочный — останавливает вагоны от самопроизвольного движения, не дает угнать составы, устанавливается на линиях необщего назначения; скробезопасный — при резком торможении из-под колес вагона могут вырываться искры. Искробезопасные башмаки сделаны из цветного металла и или с напылением из цветмета, чтобы искр не было. Используется на производствах с высокими требованиями к пожарной безопасности.
Галерея
photo
photo
Преимущества работы с намиМы придерживаемся высоких стандартов качества и стремимся безупречному выполнению работ
Наличный и безналичный расчет 100%-ная отсрочка платежа до 30 дней МВСП в наличии и под индивидуальный заказ Обработка заказов от 1 рабочего дня
Отгрузка в день оплаты Свой автопарк Грузоподъемность от 1,5 до 30 тонн Экспресс-доставка по России и СНГ
Распил рельсов под 45° и 90° Сверление всех видов рельс Гибка рельс под любым углом Антикоррозионная защита
Почему МВСПМВСП поддерживают геометрию пути
  • предотвращают деформации и повреждения рельсов, связей и шпал;
  • увеличивают срок эксплуатации путей;
  • соединяют элементы железной дороги;
  • регулируют горизонтальное и вертикальное положение элементов железнодорожного полотна;
  • предотвращают наклон и смещение путей;
Почему МВСПСохраняют прочность и устойчивость пути
  • обеспечивают плавность движения поездов;
  • минимизируют колебания вагонов;
  • повышают безопасность и комфорт перевозок;
  • распределяют нагрузку;
  • снижают нагрузку на рельсы на балласт и уменьшают контактное давление.
Почему МВСПСнижают шум и вибрации от проходящих поездов
  • МВСП работают как амортизатор, поглощая и рассеивая часть энергиии;
  • эластичные подкладки работают как дополнительные амортизаторы, смягчают удары от колес поезда, препятствуя их перемещению на остальные элементы пути;
  • устойчивая и ровная поверхность пути помогает снизить трение колес и, как следствие, вибрацию и шум.
1/3
image 0
image 1
image 2
image 3
image 4

С нашей компанией вы можете быть уверены в надежности и высоком качестве продукции.

1
Высокое качество продукцииНаша компания работает только с надежными производителями, чья продукция соответствует всем необходимым стандартам и требованиям ГОСТ. Мы гарантируем высокое качество материалов верхнего строения путей, что обеспечивает их долговечность и надежность.
2
Поставка дефицитных материаловМы специализируемся на поставке уникальных и труднодоступных материалов, которые необходимы для строительства и ремонта железнодорожных инфраструктур. У нас есть то, что соответствует вашим требованиям и задачам .
3
Новые и инновационные продукты: Следим за инновациями в отрасли. Это позволяет нам поставлять уникальные и специализированные товары, которые только появились на рынке, мы готовы обеспечить ваш проект современным и передовым решениям в строительстве МВСП.
4
Доставка под ключМы берем на себя все риски и обязательства, связанные с доставкой, гарантируем для вас уверенность в получении товаров своевременно и в надлежащем качестве. Предлагаем полный спектр услуг по упаковке, отгрузке, доставке и ответхранению.
ДоставкаЖелезнодорожная доставка
Для крупных заказов и дальних расстояний. Имеет невысокую стоимость в сравнении с альтернативными способами доставки.
Image
ДоставкаДоставка грузовым транспортом
Для доставки на стройплощадку и склады и быстрых перевозок небольшого опта. Часто в комплексе с крупным оптовым заказом.
Image
info@mvsp-ekb.ru
+7 (343) 247-85-36+7 (495) 555-55-55
Сортамент